一

7月21日，济滨高铁又迎来新发扬——全线首座1-144m系杆拱桥吊杆张拉顺利完成。

济滨高铁是济南在建的一条紧要高铁路子，就在2个月前，这条澄莹上的遥墙机场车站开工缔造，行动济南首座、山东规模最大的地下高铁站，遥墙机场高铁站备受关切。

为什么说济滨高铁紧要呢？

一是因为，在济南“米”字型高铁架构中，济滨高铁是东朔宗旨的紧要一撇。

二是因为，济滨高铁将为济南带来遥墙机场、济阳、商河南三座高铁站，建成通畅明，将透顶限制济南济阳、商河欠亨高铁的历史，济南的高铁站布局进一步完善。

二

火车一响，黄金万两。

跟着高铁期间的全面到来，高铁澄莹慢慢通畅，高铁站不再被粗拙地界说为高铁配套智商，而是一个地区发展的新“牌号”。

领有更多、更通俗的高铁站，对一个城市而言，不单是是行动交通要津这一职能，更紧要的是高速行驶的列车带来的客流和物流，促进了城市经济的发展，同期也让腹地特质产业有契机走出去，完毕了资源的流动和身分互补。

对济南来说，布局更多的高铁站，不单是是打造天下性抽象交通要津的条款，更是连通省表里的有劲触角。

济南当今不错邃晓高铁动车的铁路客站有12座，分歧是济南站、济南西站、济南东站、大明湖站、历城站、章丘站、章丘南站、章丘北站、雪野站、莱芜北站、钢城站以及长清站。

分歧了解一下这些车站。

精选嫩鲍

济南站是济南铁路要津的主要客运站，位于京沪、胶济客专、邯济铁路的交织处，主要澄莹有京哈、京港、京沪、京福、京九等澄莹；

济南西站属于特别站，是京沪、胶济客专、石济、济郑高铁的交织站；

济南东站不仅是石济、济青线上的紧要要津，如故济莱、济滨、济枣高铁的肇始站；

大明湖站为济南站的副站，当今是胶济铁路、胶济客运专线、津胶集合线的交会站；

济莱高铁从济南东站驶出，资格城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站后，到达极端钢城站，这是天下首条市域高铁，限制莱芜区、钢城区欠亨高铁的历史；

章丘站是胶济和胶济客专线上的站点，章丘北是济青澄莹上的站点；

长清站是济南最年青的车站，是昨年12月通畅的济郑高铁的新建车站，长清站在贪图时还预留有济宁城际高铁上行、下行线，对接后期开建的济济城际铁路。

三

从当今现存的高铁动车车站来看，济南的车站全部散布在黄河南，从行政区画来看，商河、济阳、平阴暂时还莫得高铁邃晓。

不外，在异日的宗旨中，济南还将布局6座高铁站，分歧是济阳站、商河站、遥墙机车站、南山站、济南北站、平阴站。

咱们先看正在缔造中的济滨高铁。

济滨高铁全长145.3公里，从济南东站引出，向北经济南市，上跨黄河后向东至滨州市，在滨州站与津潍高铁说合，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站，在济南市规模内，新建遥墙机场、济阳、商河站。通车后，将限制济阳、商河欠亨高铁的历史。

济滨高铁还有一个紧要职责，就是穿济南遥墙机场而过，完毕高铁与飞机的无缝换乘，而这一切齐需要遥墙机场车站完毕。

济阳站

商河站

再看与济滨高铁同期在建的济枣高铁。

济枣高铁正线澄莹长268.48公里，贪图时速350千米每小时，设10个车站，从济南东站启航后，资格城站，到南山站，咪咪色此后驶出济南到达泰安，后经济宁参预枣庄，终于台儿庄站。济枣高铁平行于京沪高铁，它的出现，将收缩京沪通谈压力。

凭证省当然资源厅对新建济南至枣庄铁路选址进行的批前公示，南山站位于柳埠街谈东侧，是新设站。

济滨高铁宗旨2026年建成通车，济枣高铁2027年底前建成通车，也就是说，最晚2027年，遥墙机场车站、济阳站、商河站、南山站四个车站全新面世。

济南北站，是一座开端黄河北的车站，官方文献初度说起是在昨年1月印发的《山东省缔造绿色低碳高质地发展先行区三年行为宗旨（2023-2025年）》，行为宗旨中提到了鞭策济南北站及干系贯穿线宗旨缔造。

在济南新旧动能编削起步区公示国土空间分区宗旨草案中，起步区宗旨将以高铁北站为中枢，打造铁路要津北派别。

2023年4月25日公示的起步区抽象交通专相貌标（征求办法稿）中也提到了北站：起步区将打造多层级的铁路要津，增强铁路天下影响力，依托济南“米字型”铁路布局，争取以高铁北站为中枢构筑区域快联、省会辐照的北派别。

从还是公示的宗旨图来看，济南北站在机场以西，黄河大桥新桥以北，孙耿街谈以南，宗旨位置大体在大桥组团的北部。

济南北站对带动济南新旧动能编削起步区缔造，推动沿线经济社会高质地发展齐具有十分紧要的深嗜。

平阴站，与宗旨中的济济高铁密切干系。

《山东省抽象交通网中恒久发展宗旨(2018-2035年)》浮现，济济高铁在济南引出，应用济郑高铁缔造的长清站，一谈向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。

在本年4月份，平阴县政府对东谈主大代表《对于合营鞭策鲁中高铁、济济城际高铁在平阴设站的提议》回应中，不错看到，平阴县一直以来全力求取济济城域高铁、鲁中高铁在平阴选址设站干系服务，力求完毕平阴“高铁梦”。

若是平阴站顺利通过，那么济南的西南边向将新增一个桥头堡辐照鲁西南。

到其时，济南的高铁车站总额将达到18座，“米”字型高铁的每一笔，齐有车站连通域外。

四

济南为什么要建这些高铁站？

谜底不仅在济南自己，更在于济南齐市圈。

齐市圈的基本条款，即是城市群里面以超大特大城市或辐照带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本规模。

要打造济南齐市圈，交通必须先行。

除了“米”字型高铁，还有一条环绕济南城的环形高铁——“绕城高铁”，将齐市圈中的6市25县区“圈起来”。

《山东省抽象立体交通网宗旨选录(2023—2035年)》中提到，山东将以济南为中枢，布局“一环十一射”高速铁路布局，省会与摆布城市完毕“高铁双通谈”。

“一环”指的是，以德商铁路—济滨高铁商河至滨州段—滨淄至济南（莱芜）铁路—济南莱芜至泰聊铁路（宗旨中的鲁中高铁）—聊城至德州铁路造成闭环，特别于给济南在河山上画的“米字”套上一个“环”。

“十一射”指的所以济南为中心，向外辐照的射线高铁，也就是正在完结的“米字型”高铁。

对齐市圈的各个城市来说，高铁，更像是一条时空穿梭生动，镌汰了城市之间的距离，也拉近了互相的关系。

通畅刚刚朔月的长三角“超等环线”即是一个很好的例子。

“超等环线”串联了上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市，同期也将长三角区域内较为偏远的城市与中心城市贯穿起来，通畅一个月累计发送搭客约11万东谈主次，平均客座率近九成。

期待高铁串联起更多城市伦理小说，带来更多客流和物流，让经济发展也搭乘上高速列车。（来源：不雅济南）

济南济南东站商河济滨高铁发布于：山东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。